negara saya telah membuat penemuan inovasi besar dalam bidang maglev berkelajuan tinggi.Pada 20 Julai, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600 km/j negara saya, yang dibangunkan oleh CRRC dan mempunyai hak harta intelek yang bebas sepenuhnya, telah berjaya dikeluarkan dari barisan pemasangan di Qingdao.Ini adalah sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi pertama di dunia yang direka untuk mencapai 600 km/j.negara saya telah menguasai set lengkap teknologi maglev berkelajuan tinggi dan keupayaan kejuruteraan.
Untuk menguasai teknologi utama maglev berkelajuan tinggi, di bawah sokongan Program Penyelidikan dan Pembangunan Utama Negara "Lima Tahun Ke-13" Kementerian Sains dan Teknologi, Projek Khas Utama Transit Rel Termaju, anjuran CRRC dan diketuai oleh CRRC Sifang Co., Ltd., menghimpunkan lebih daripada 30 maglev domestik dan medan kereta api berkelajuan tinggi.Universiti, institut penyelidikan dan perusahaan "pengeluaran, kajian, penyelidikan dan aplikasi" bersama-sama melancarkan pembangunan sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam.
Projek ini telah dilancarkan pada Oktober 2016, dan prototaip ujian telah dibangunkan pada 2019. Ia telah berjaya diuji pada barisan ujian Universiti Tongji di Shanghai pada Jun 2020. Selepas pengoptimuman sistem, pelan teknikal akhir telah ditentukan dan sistem lengkap dibangunkan pada Januari 2021. Dan memulakan penyahpepijatan bersama selama enam bulan dan ujian bersama.
Setakat ini, selepas 5 tahun penyelidikan, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600km/j telah dilancarkan secara rasmi, berjaya menakluki teknologi teras utama, dan sistem itu menyelesaikan masalah peningkatan kelajuan, kebolehsuaian persekitaran yang kompleks, dan penyetempatan sistem teras, dan menyedari integrasi sistem, kenderaan dan daya tarikan.Kejayaan utama dalam set lengkap teknologi kejuruteraan seperti bekalan kuasa, komunikasi kawalan operasi dan landasan talian.
Secara bebas membangunkan 5 set kereta api kejuruteraan maglev berkelajuan tinggi pertama negara saya 600 kilometer sejam.Jenis kepala baharu dan penyelesaian aerodinamik telah dibangunkan untuk menyelesaikan masalah aerodinamik di bawah keadaan kelajuan ultra tinggi.Menggunakan kimpalan hibrid laser termaju dan teknologi gentian karbon, badan kereta yang ringan dan berkekuatan tinggi yang memenuhi keperluan galas beban kedap udara berkelajuan ultra tinggi telah dibangunkan.Bimbingan penggantungan dan peranti penentu kedudukan ukuran kelajuan dibangunkan secara bebas, dan ketepatan kawalan telah mencapai tahap terkemuka antarabangsa.Menerobos proses pembuatan utama dan kuasai teknologi pembuatan komponen teras utama seperti bingkai penggantungan, elektromagnet dan pengawal.
Atasi teknologi utama seperti penukar cengkaman IGCT berkuasa tinggi dan kawalan cengkaman segerak berketepatan tinggi, dan melengkapkan pembangunan bebas sistem bekalan kuasa cengkaman maglev berkelajuan tinggi.Kuasai teknologi utama komunikasi kenderaan ke darat dalam keadaan berkelajuan tinggi, seperti penghantaran kelewatan ultra-rendah dan kawalan penyerahan partition, dan berinovasi dan wujudkan sistem kawalan pengangkutan maglev berkelajuan tinggi yang menyesuaikan diri dengan operasi pengesanan automatik garisan batang jarak jauh.Rasuk trek berketepatan tinggi baharu yang memenuhi kelajuan tinggi dan perjalanan kereta api yang lancar telah dibangunkan.
Berinovasi dalam penyepaduan sistem, memecahkan kesesakan teknikal dalam senario aplikasi dan kebolehsuaian persekitaran yang kompleks, supaya maglev berkelajuan tinggi dapat memenuhi keperluan aplikasi jarak jauh, berulang-alik dan pelbagai senario, dan menyesuaikan diri dengan persekitaran geografi dan iklim yang kompleks seperti sungai terowong, sejuk tinggi, suhu tinggi dan kelembapan tinggi.
Pada masa ini, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600 kilometer sejam telah melengkapkan penyepaduan dan pelarasan bersama sistem, dan lima kereta api marshalling telah merealisasikan penggantungan yang stabil dan operasi dinamik pada talian pentauliahan dalam loji, dengan prestasi berfungsi yang baik.
Menurut Ding Sansan, ketua jurutera teknikal projek maglev berkelajuan tinggi dan timbalan ketua jurutera CRRC Sifang Co., Ltd., maglev berkelajuan tinggi di luar barisan pemasangan ialah sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi pertama di dunia dengan kelajuan sebanyak 600 kilometer sejam.Prinsip asas untuk mengguna pakai teknologi bimbingan biasa yang matang dan boleh dipercayai adalah menggunakan tarikan elektromagnet untuk membuat kereta api melayang di landasan untuk merealisasikan operasi tanpa sentuhan.Ia mempunyai kelebihan teknikal kecekapan tinggi, cepat, selamat dan boleh dipercayai, kapasiti pengangkutan yang kuat, marshalling yang fleksibel, selesa pada masa, penyelenggaraan yang mudah dan perlindungan alam sekitar.
Maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam adalah kenderaan darat terpantas yang boleh dicapai pada masa ini.Dikira mengikut masa perjalanan sebenar "door-to-door", ia adalah cara pengangkutan terpantas dalam jarak 1,500 kilometer.
Ia menggunakan struktur operasi "rel pegangan kereta", yang selamat dan boleh dipercayai.Sistem bekalan kuasa cengkaman disusun di atas tanah, dan kuasa dibekalkan dalam bahagian mengikut kedudukan kereta api.Hanya satu kereta api berjalan di bahagian bersebelahan, dan pada dasarnya tiada risiko perlanggaran bahagian belakang.Realisasikan operasi automatik sepenuhnya tahap GOA3, dan perlindungan keselamatan sistem memenuhi keperluan tahap keselamatan tertinggi SIL4.
Ruangnya luas dan perjalanannya selesa.Satu bahagian boleh membawa lebih daripada 100 penumpang, dan boleh dikumpulkan secara fleksibel dalam julat 2 hingga 10 kenderaan untuk memenuhi keperluan kapasiti penumpang yang berbeza.
Tiada sentuhan dengan trek semasa memandu, tiada roda atau rel haus, kurang penyelenggaraan, tempoh baik pulih yang lama, dan ekonomi yang baik sepanjang kitaran hayat.
Sebagai mod pengangkutan berkelajuan tinggi, maglev berkelajuan tinggi boleh menjadi salah satu cara berkesan untuk perjalanan berkelajuan tinggi dan berkualiti tinggi, memperkaya rangkaian pengangkutan tiga dimensi komprehensif negara saya.
Senario aplikasinya adalah pelbagai, dan ia boleh digunakan untuk trafik komuter berkelajuan tinggi di aglomerasi bandar, trafik bersepadu antara bandar teras dan trafik koridor dengan sambungan jarak jauh dan cekap.Pada masa ini, permintaan untuk perjalanan berkelajuan tinggi mengikut aliran penumpang perniagaan, aliran pelancong dan aliran penumpang komuter yang disebabkan oleh pembangunan ekonomi negara saya semakin meningkat.Sebagai tambahan yang berguna kepada pengangkutan berkelajuan tinggi, maglev berkelajuan tinggi boleh memenuhi keperluan perjalanan yang pelbagai dan menggalakkan pembangunan diselaraskan integrasi ekonomi serantau.
Difahamkan, dengan memberi tumpuan kepada kejuruteraan dan perindustrian, CRRC Sifang telah membina pusat eksperimen bersepadu dan pusat pengeluaran percubaan maglev berkelajuan tinggi profesional di Pusat Inovasi Teknologi Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kebangsaan.Unit kerjasama dalam PBB telah membina kenderaan, bekalan kuasa cengkaman, komunikasi kawalan operasi dan talian.Simulasi sistem dalaman trek dan platform ujian telah membina rantaian industri setempat daripada komponen teras, sistem utama kepada penyepaduan sistem.
Masa siaran: Jul-22-2021 
