Negara saya telah membuat kejayaan inovasi utama dalam bidang Maglev berkelajuan tinggi. Pada 20 Julai, sistem pengangkutan Maglev berkelajuan tinggi 600 km/h negara saya, yang telah dibangunkan oleh CRRC dan mempunyai hak harta intelektual yang sepenuhnya bebas, berjaya melancarkan barisan pemasangan di Qingdao. Ini adalah sistem pengangkutan Maglev berkelajuan tinggi pertama di dunia yang direka untuk mencapai 600 km/j. Negara saya telah menguasai set lengkap teknologi dan kemampuan kejuruteraan berkelajuan tinggi.
Untuk menguasai teknologi utama MAGLEV berkelajuan tinggi, di bawah sokongan program penyelidikan dan pembangunan utama "lima tahun" kebangsaan Kementerian Sains dan Teknologi, Projek Khas Kunci Transit Kereta Api, yang dianjurkan oleh CRRC dan diketuai oleh CRRC Sifang Co., Ltd., menyatukan lebih daripada 30 MAGLEV dan MAGLEV Domestik. Universiti, Institut Penyelidikan dan Perusahaan "Pengeluaran, Kajian, Penyelidikan dan Aplikasi" bersama-sama melancarkan pembangunan sistem pengangkutan Maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam.
Projek ini dilancarkan pada bulan Oktober 2016, dan prototaip ujian telah dibangunkan pada tahun 2019. Ia berjaya diuji pada garis ujian Universiti Tongji di Shanghai pada bulan Jun 2020. Selepas pengoptimuman sistem, pelan teknikal akhir telah ditentukan dan sistem lengkap telah dibangunkan pada Januari 2021 dan memulakan ujian debugging bersama enam bulan dan ujian bersama.
Setakat ini, selepas 5 tahun penyelidikan, sistem pengangkutan MAGLEV berkelajuan tinggi 600km/h telah dilancarkan secara rasmi, berjaya menaklukkan teknologi teras utama, dan sistem menyelesaikan masalah peningkatan kelajuan, kesesuaian persekitaran yang kompleks, dan penyetempatan sistem teras, dan penyepaduan sistem, kenderaan, dan daya tarikan. Terobosan utama dalam set lengkap teknologi kejuruteraan seperti bekalan kuasa, komunikasi kawalan operasi, dan trek garis.
Secara bebas membangunkan 5 set pertama di negara saya 600 kilometer sejam, kereta api kejuruteraan berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi. Jenis kepala dan penyelesaian aerodinamik baru telah dibangunkan untuk menyelesaikan masalah aerodinamik di bawah keadaan kelajuan ultra tinggi. Menggunakan kimpalan hibrid laser lanjutan dan teknologi serat karbon, badan kereta yang ringan dan berkekuatan tinggi yang memenuhi keperluan beban udara yang sangat tinggi kelajuan tinggi telah dibangunkan. Panduan penggantungan yang dibangunkan secara bebas dan peranti kedudukan pengukuran kelajuan, dan ketepatan kawalan telah mencapai tahap utama antarabangsa. Memecahkan proses pembuatan utama dan menguasai teknologi pembuatan komponen teras utama seperti bingkai penggantungan, elektromagnet dan pengawal.
Mengatasi teknologi utama seperti penukar daya tarikan IGCT kuasa tinggi dan kawalan daya tarikan ketepatan tinggi, dan menyelesaikan pembangunan bebas sistem bekalan daya tarikan MAGLEV berkelajuan tinggi. Menguasai teknologi utama komunikasi kenderaan ke tanah di bawah keadaan berkelajuan tinggi, seperti transmisi kelewatan ultra-rendah dan kawalan penyerahan partition, dan berinovasi dan menubuhkan sistem kawalan pengangkutan MAGLEV berkelajuan tinggi yang menyesuaikan diri dengan operasi penjejakan automatik garis batang jarak jauh. Rasuk trek ketepatan tinggi baru yang memenuhi kelajuan tinggi dan berjalan lancar kereta api telah dibangunkan.
Inovasi dalam integrasi sistem, memecahkan kesesakan teknikal dalam senario aplikasi dan kesesuaian persekitaran yang kompleks, supaya Maglev berkelajuan tinggi dapat memenuhi keperluan aplikasi jarak jauh, perjalanan dan pelbagai senario, dan menyesuaikan diri dengan persekitaran geografi dan iklim yang kompleks seperti terowong sungai, suhu tinggi, suhu tinggi dan kelembapan yang tinggi.
Pada masa ini, sistem pengangkutan MAGLEV berkelajuan tinggi 600 kilometer per jam telah menyelesaikan penyepaduan dan pelarasan bersama sistem, dan lima kereta api marshalling telah menyedari penggantungan yang stabil dan operasi dinamik pada garis pentauliahan dalam tumbuhan, dengan prestasi berfungsi yang baik.
Menurut Ding Sansan, Ketua Jurutera Teknikal Projek Maglev berkelajuan tinggi dan Timbalan Ketua Jurutera CRRC Sifang Co., Ltd., Maglev berkelajuan tinggi dari barisan perhimpunan adalah sistem pengangkutan Maglev berkelajuan tinggi di dunia dengan kelajuan 600 kilometer sejam. Prinsip asas menggunakan teknologi panduan biasa yang matang dan boleh dipercayai adalah dengan menggunakan tarikan elektromagnet untuk membuat kereta api levitate di landasan untuk merealisasikan operasi bukan hubungan. Ia mempunyai kelebihan teknikal kecekapan tinggi, cepat, selamat dan boleh dipercayai, kapasiti pengangkutan yang kuat, marshalling fleksibel, selesa tepat pada masanya, penyelenggaraan mudah, dan perlindungan alam sekitar.
Maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam adalah kenderaan tanah terpantas yang kini dapat dicapai. Dikira mengikut masa perjalanan sebenar "pintu ke pintu", ia adalah mod pengangkutan terpantas dalam jarak 1,500 kilometer.
Ia mengamalkan struktur operasi "kereta api memegang kereta", yang selamat dan boleh dipercayai. Sistem bekalan kuasa daya tarikan disusun di atas tanah, dan kuasa dibekalkan di bahagian mengikut kedudukan kereta api. Hanya satu kereta api berjalan di bahagian bersebelahan, dan pada dasarnya tidak ada risiko perlanggaran belakang. Menyedari tahap GoA3 Operasi automatik sepenuhnya, dan perlindungan keselamatan sistem memenuhi keperluan tahap keselamatan tertinggi SIL4.
Ruang ini luas dan perjalanannya selesa. Satu bahagian boleh membawa lebih daripada 100 penumpang, dan boleh dikelompokkan secara fleksibel dalam lingkungan 2 hingga 10 kenderaan untuk memenuhi keperluan kapasiti penumpang yang berbeza.
Tiada hubungan dengan trek semasa memandu, tidak memakai roda atau kereta api, kurang penyelenggaraan, tempoh overhaul yang panjang, dan ekonomi yang baik sepanjang kitaran hayat.
Sebagai mod pengangkutan berkelajuan tinggi, Maglev berkelajuan tinggi boleh menjadi salah satu cara yang berkesan perjalanan berkelajuan tinggi dan berkualiti tinggi, memperkayakan rangkaian pengangkutan tiga dimensi yang komprehensif negara saya.
Senario aplikasinya adalah pelbagai, dan ia boleh digunakan untuk trafik komuter berkelajuan tinggi di aglomerasi bandar, trafik bersepadu antara bandar-bandar teras, dan trafik koridor dengan hubungan jarak jauh dan cekap. Pada masa ini, permintaan untuk perjalanan berkelajuan tinggi oleh aliran penumpang perniagaan, aliran pelancong dan aliran penumpang komuter yang dibawa oleh pembangunan ekonomi negara saya semakin meningkat. Sebagai suplemen yang berguna untuk pengangkutan berkelajuan tinggi, Maglev berkelajuan tinggi dapat memenuhi keperluan perjalanan yang pelbagai dan mempromosikan pembangunan integrasi ekonomi serantau yang diselaraskan.
Difahamkan bahawa, memberi tumpuan kepada kejuruteraan dan perindustrian, CRRC Sifang telah membina pusat eksperimen bersepadu MAGLEV berkelajuan tinggi profesional dan pusat pengeluaran percubaan di Pusat Inovasi Teknologi Keretapi Berkelajuan Tinggi Kebangsaan. Unit kerjasama di Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu telah membina kenderaan, bekalan kuasa daya tarikan, komunikasi kawalan operasi, dan garisan. Simulasi sistem dalaman dan platform ujian telah membina rantaian perindustrian setempat dari komponen teras, sistem utama untuk integrasi sistem.
Masa Post: Jul-22-2021 
