Negara saya telah mencapai kejayaan besar dalam inovasi dalam bidang maglev berkelajuan tinggi. Pada 20 Julai, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600 km/j negara saya, yang dibangunkan oleh CRRC dan mempunyai hak harta intelek yang bebas sepenuhnya, telah berjaya dikeluarkan dari barisan pemasangan di Qingdao. Ini merupakan sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi pertama di dunia yang direka untuk mencapai kelajuan 600 km/j. Negara saya telah menguasai set lengkap teknologi maglev berkelajuan tinggi dan keupayaan kejuruteraan.
Untuk menguasai teknologi utama maglev berkelajuan tinggi, di bawah sokongan Program Penyelidikan dan Pembangunan Utama Negara "Lima Tahun ke-13" Kementerian Sains dan Teknologi, Projek Khas Utama Transit Rel Termaju, yang dianjurkan oleh CRRC dan diketuai oleh CRRC Sifang Co., Ltd., menghimpunkan lebih daripada 30 bidang maglev domestik dan rel berkelajuan tinggi. Universiti, institut penyelidikan dan perusahaan "pengeluaran, kajian, penyelidikan dan aplikasi" bersama-sama melancarkan pembangunan sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam.
Projek ini dilancarkan pada Oktober 2016, dan prototaip ujian telah dibangunkan pada tahun 2019. Ia telah berjaya diuji di barisan ujian Universiti Tongji di Shanghai pada Jun 2020. Selepas pengoptimuman sistem, pelan teknikal akhir telah ditentukan dan sistem lengkap telah dibangunkan pada Januari 2021. Dan memulakan penyahpepijatan bersama dan ujian bersama selama enam bulan.
Setakat ini, selepas 5 tahun penyelidikan, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600km/j telah dilancarkan secara rasmi, berjaya mengatasi teknologi teras utama, dan sistem tersebut menyelesaikan masalah peningkatan kelajuan, kebolehsuaian persekitaran yang kompleks, dan penyetempatan sistem teras, serta merealisasikan penyepaduan sistem, kenderaan, dan daya tarikan. Penemuan besar dalam set lengkap teknologi kejuruteraan seperti bekalan kuasa, komunikasi kawalan operasi, dan landasan laluan.
Secara bebas membangunkan 5 set kereta api kejuruteraan maglev berkelajuan tinggi 600 kilometer sejam yang pertama di negara saya. Satu jenis kepala baharu dan penyelesaian aerodinamik telah dibangunkan untuk menyelesaikan masalah aerodinamik di bawah keadaan kelajuan ultra tinggi. Menggunakan kimpalan hibrid laser canggih dan teknologi gentian karbon, badan kereta yang ringan dan berkekuatan tinggi yang memenuhi keperluan galas beban kedap udara berkelajuan ultra tinggi telah dibangunkan. Peranti kedudukan panduan suspensi dan pengukuran kelajuan yang dibangunkan secara bebas, dan ketepatan kawalan telah mencapai tahap peneraju antarabangsa. Menerobos proses pembuatan utama dan menguasai teknologi pembuatan komponen teras utama seperti rangka suspensi, elektromagnet dan pengawal.
Mengatasi teknologi utama seperti penukar daya tarikan IGCT berkuasa tinggi dan kawalan daya tarikan segerak berketepatan tinggi, dan menyelesaikan pembangunan bebas sistem bekalan kuasa daya tarikan maglev berkelajuan tinggi. Menguasai teknologi utama komunikasi kenderaan ke darat di bawah keadaan berkelajuan tinggi, seperti penghantaran kelewatan ultra rendah dan kawalan penyerahan partition, dan menginovasi serta mewujudkan sistem kawalan pengangkutan maglev berkelajuan tinggi yang menyesuaikan diri dengan operasi pengesanan automatik landasan trunk jarak jauh. Rasuk landasan berketepatan tinggi baharu yang memenuhi kelajuan tinggi dan kelancaran perjalanan kereta api telah dibangunkan.
Inovasi dalam penyepaduan sistem, memecahkan kesesakan teknikal dalam senario aplikasi dan kebolehsuaian persekitaran yang kompleks, supaya maglev berkelajuan tinggi dapat memenuhi keperluan aplikasi jarak jauh, perjalanan ulang-alik dan berbilang senario, serta menyesuaikan diri dengan persekitaran geografi dan iklim yang kompleks seperti terowong sungai, kesejukan tinggi, suhu tinggi dan kelembapan tinggi.
Pada masa ini, sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi 600 kilometer sejam telah menyelesaikan penyepaduan dan pelarasan sambungan sistem, dan lima kereta api pemantau telah mencapai penggantungan yang stabil dan operasi dinamik pada laluan pentauliahan dalam loji, dengan prestasi berfungsi yang baik.
Menurut Ding Sansan, ketua jurutera teknikal projek maglev berkelajuan tinggi dan timbalan ketua jurutera CRRC Sifang Co., Ltd., maglev berkelajuan tinggi yang dikeluarkan dari barisan pemasangan merupakan sistem pengangkutan maglev berkelajuan tinggi pertama di dunia dengan kelajuan 600 kilometer sejam. Prinsip asas penggunaan teknologi panduan biasa yang matang dan andal adalah dengan menggunakan tarikan elektromagnet untuk menjadikan kereta api terapung di landasan bagi merealisasikan operasi tanpa sentuhan. Ia mempunyai kelebihan teknikal iaitu kecekapan tinggi, pantas, selamat dan andal, kapasiti pengangkutan yang kukuh, pengendalian yang fleksibel, ketepatan masa yang selesa, penyelenggaraan yang mudah, dan perlindungan alam sekitar.
Maglev berkelajuan tinggi dengan kelajuan 600 kilometer sejam merupakan kenderaan darat terpantas yang boleh dicapai pada masa ini. Dikira mengikut masa perjalanan sebenar "dari pintu ke pintu", ia merupakan mod pengangkutan terpantas dalam jarak 1,500 kilometer.
Ia menggunakan struktur operasi "rel pegangan kereta", yang selamat dan boleh dipercayai. Sistem bekalan kuasa cengkaman disusun di atas tanah, dan kuasa dibekalkan dalam beberapa bahagian mengikut kedudukan kereta api. Hanya satu kereta api yang beroperasi di bahagian bersebelahan, dan pada dasarnya tiada risiko perlanggaran dari belakang. Merealisasikan operasi automatik sepenuhnya tahap GOA3, dan perlindungan keselamatan sistem memenuhi keperluan tahap keselamatan tertinggi SIL4.
Ruangnya luas dan perjalanannya selesa. Satu bahagian boleh membawa lebih daripada 100 penumpang, dan boleh dikumpulkan secara fleksibel dalam julat 2 hingga 10 kenderaan untuk memenuhi keperluan kapasiti penumpang yang berbeza.
Tiada sentuhan dengan landasan semasa pemanduan, tiada haus roda atau rel, kurang penyelenggaraan, tempoh baik pulih yang panjang dan ekonomi yang baik sepanjang kitaran hayat.
Sebagai mod pengangkutan berkelajuan tinggi, maglev berkelajuan tinggi boleh menjadi salah satu cara berkesan untuk perjalanan berkelajuan tinggi dan berkualiti tinggi, memperkayakan rangkaian pengangkutan tiga dimensi negara saya yang komprehensif.
Senario aplikasinya adalah pelbagai, dan ia boleh digunakan untuk trafik komuter berkelajuan tinggi di aglomerasi bandar, trafik bersepadu antara bandar-bandar teras, dan trafik koridor dengan sambungan jarak jauh dan cekap. Pada masa ini, permintaan untuk perjalanan berkelajuan tinggi oleh aliran penumpang perniagaan, aliran pelancong dan aliran penumpang komuter yang disebabkan oleh pembangunan ekonomi negara saya semakin meningkat. Sebagai tambahan yang berguna untuk pengangkutan berkelajuan tinggi, maglev berkelajuan tinggi dapat memenuhi keperluan perjalanan yang pelbagai dan menggalakkan pembangunan terselaras bagi integrasi ekonomi serantau.
Difahamkan bahawa, dengan memberi tumpuan kepada kejuruteraan dan perindustrian, CRRC Sifang telah membina pusat eksperimen bersepadu maglev berkelajuan tinggi profesional dan pusat pengeluaran percubaan di Pusat Inovasi Teknologi Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kebangsaan. Unit kerjasama dalam Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu telah membina kenderaan, bekalan kuasa cengkaman, komunikasi kawalan operasi dan talian. Simulasi sistem dalaman landasan dan platform ujian telah membina rantaian perindustrian setempat daripada komponen teras, sistem utama hinggalah penyepaduan sistem.
Masa siaran: 22 Julai 2021 
