apakah sayap belakang
"Spoiler ekor", juga dikenali sebagai "spoiler", lebih biasa digunakan dalam kereta sport dan kereta sport, yang berkesan dapat mengurangkan rintangan udara yang dihasilkan oleh kereta pada kelajuan tinggi, menjimatkan bahan api, dan mempunyai penampilan dan kesan hiasan yang baik.
Fungsi utama sayap belakang adalah untuk memaksa udara mengenakan daya keempat ke atas kereta, iaitu, lekatan ke tanah. Ia boleh mengimbangi sebahagian daripada lif, mengawal kereta agar terapung ke atas, mengurangkan pengaruh rintangan angin, supaya kereta boleh memandu dekat dengan jalan raya, sekali gus meningkatkan kelajuan kereta. Kestabilan pemanduan.
Sayap belakang gentian karbon satu bahagian HRC
Proses sayap ekor sedia ada kebanyakannya menggunakan pengacuan suntikan plastik atau pengacuan infusi vakum bahan komposit gentian, tetapi mempunyai kelemahan berikut:
Ketegaran dan kekuatan sayap belakang yang dibentuk dengan suntikan tidak mencukupi, dan jangka hayatnya pendek;
Rupa permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor pengacuan suntikan vakum tidak menyenangkan secara estetik, dan tidak dapat memenuhi keperluan model mewah yang mengejar penampilan yang unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi kaedah pembuatan ini mempunyai kekurangan kecekapan pemprosesan yang rendah, mudah melengkung dan berubah bentuk produk, dan jurang ikatan mempengaruhi penampilan bentuk dengan serius;
Di samping itu, bahagian luaran automotif dan bahagian struktur yang sebelum ini dihasilkan melalui proses infusi vakum atau pengacuan pra-preg PCM di China pada asasnya berada pada tahap pembuktian, dan saiz serta prestasinya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi keperluan kelompok dan kestabilan industri automotif.
Pasukan HRC meneroka beberapa siri teknologi pembuatan dan pengujian seperti pengesahan bahan, reka bentuk struktur, analisis simulasi, pembangunan acuan, pembangunan perkakas CNC, pembangunan perkakas ikatan, dan teknologi pengujian, mengatasi kesukaran satu persatu, dan berjaya membangunkan ekor gentian karbon satu bahagian. Ia mempunyai bentuk yang kompleks, penampilan yang cantik, keperluan fungsi yang mencabar, sifat mekanikal yang kuat, dan memenuhi keperluan ringan, dengan jumlah berat kurang daripada 1.6 kg.
Proses sayap ekor sedia ada kebanyakannya menggunakan pengacuan suntikan plastik atau pengacuan infusi vakum bahan komposit gentian, tetapi mempunyai kelemahan berikut:
Ketegaran dan kekuatan sayap belakang yang dibentuk dengan suntikan tidak mencukupi, dan jangka hayatnya pendek;
Rupa permukaan sirip ekor plastik dan sirip ekor pengacuan suntikan vakum tidak menyenangkan secara estetik, dan tidak dapat memenuhi keperluan model mewah yang mengejar penampilan yang unik dan indah;
Sirip ekor tradisional digabungkan menjadi bentuk keseluruhan melalui proses ikatan sekunder, tetapi kaedah pembuatan ini mempunyai kekurangan kecekapan pemprosesan yang rendah, mudah melengkung dan berubah bentuk produk, dan jurang ikatan mempengaruhi penampilan bentuk dengan serius;
Di samping itu, bahagian luaran automotif dan bahagian struktur yang sebelum ini dihasilkan melalui proses infusi vakum atau pengacuan pra-preg PCM di China pada asasnya berada pada tahap pembuktian, dan saiz serta prestasinya tidak stabil, yang tidak dapat memenuhi keperluan kelompok dan kestabilan industri automotif.
Pasukan HRC meneroka beberapa siri teknologi pembuatan dan pengujian seperti pengesahan bahan, reka bentuk struktur, analisis simulasi, pembangunan acuan, pembangunan perkakas CNC, pembangunan perkakas ikatan, dan teknologi pengujian, mengatasi kesukaran satu persatu, dan berjaya membangunkan ekor gentian karbon satu bahagian. Ia mempunyai bentuk yang kompleks, penampilan yang cantik, keperluan fungsi yang mencabar, sifat mekanikal yang kuat, dan memenuhi keperluan ringan, dengan jumlah berat kurang daripada 1.6 kg.
Kelebihan sayap belakang gentian karbon
Teknologi pengacuan bersepadu produk. Produk boleh dihasilkan secara stabil dalam kelompok, yang bukan sahaja meningkatkan kecekapan pengeluaran, tetapi juga menjimatkan kos pembangunan dan mengurangkan kos produk.
Proses pengacuan satu bahagian mengurangkan proses ikatan dan mengelakkan lengkungan dan ubah bentuk semasa proses ikatan. Di samping itu, reka bentuk unik produk ini dapat menonjolkan rasa sporty keseluruhan kenderaan.
Ia mudah dipasang dan memudahkan pembongkaran dan penyelenggaraan berikutnya, memenuhi keperluan pelanggan untuk kemudahan pemasangan kenderaan. Dengan menggunakan gabungan sambungan mekanikal bolt rivet dan sambungan snap plastik, kaedah pemasangan adalah lebih selamat dan lebih andal.
Reka bentuk garisan pemisah produk yang munasabah, merealisasikan kawalan garisan pemisah produk dalam lingkungan 0.2mm, untuk memastikan kesan tekstur 3K yang indah pada permukaan.
Penampilannya dilindungi oleh cat kecerahan tinggi, yang memenuhi ujian penuaan cahaya selama lebih daripada 2000 jam dan ujian prestasi penuaan haba, dan pada masa yang sama memastikan penampilan produk yang cantik.
Jumlah berat produk adalah kurang daripada 1.6 kg. Walaupun mencapai berat yang ringan, ia memenuhi lebih daripada 30 pengesahan prestasi seperti ujian getaran frekuensi tinggi 5-200HZ dan ujian hentaman suhu rendah -30°C.
Reka bentuk struktur berongga dalaman dapat mengurangkan berat produk dengan ketara, sekali gus mengurangkan rintangan angin dan penggunaan bahan api dengan berkesan. Ujian menunjukkan bahawa pemasangan produk ini boleh meningkatkan daya turun pada kelajuan maksimum dari 11kg hingga 40kg dengan syarat pekali rintangan angin pada asasnya tidak berubah, yang dapat meningkatkan kestabilan pengendalian dengan ketara.
Aplikasi sayap belakang gentian karbon
Produk ini mempunyai beberapa hak harta intelek bebas dan telah dihasilkan secara besar-besaran. Maklum balas pasaran dan kepuasan pelanggan terhadap produk ini adalah sangat baik, yang sangat menggalakkan pembangunan dan aplikasi bahagian gentian karbon dalam industri automotif.
Masa siaran: 11 Mac 2022
