Talgo telah mengurangkan berat rangka gear larian kereta api berkelajuan tinggi sebanyak 50 peratus dengan menggunakan komposit polimer bertetulang gentian karbon (CFRP). Pengurangan berat tara kereta api meningkatkan penggunaan tenaga kereta api, yang seterusnya meningkatkan kapasiti penumpang, antara manfaat lain.
Rak gear larian, juga dikenali sebagai rod, merupakan komponen struktur kedua terbesar bagi kereta api berkelajuan tinggi dan mempunyai keperluan rintangan struktur yang ketat. Gear larian tradisional dikimpal daripada plat keluli dan terdedah kepada kelesuan disebabkan oleh geometri dan proses kimpalannya.
Pasukan Talgo melihat peluang untuk menggantikan rangka gear larian keluli dan menyelidik beberapa bahan dan proses, dan mendapati bahawa polimer bertetulang gentian karbon adalah pilihan terbaik.
Talgo berjaya menyelesaikan pengesahan skala penuh keperluan struktur, termasuk ujian statik dan keletihan, serta ujian tanpa musnah (NDT). Bahan ini memenuhi piawaian ketoksikan asap api (FST) kerana penggunaan bahan CFRP secara manual. Pengurangan berat merupakan satu lagi manfaat jelas penggunaan bahan CFRP.
Kerangka gear larian CFRP telah dibangunkan untuk kereta api berkelajuan tinggi Avril. Langkah seterusnya Talgo termasuk menjalankan rodal dalam keadaan dunia sebenar untuk kelulusan akhir, serta mengembangkan pembangunan kenderaan komuter lain. Disebabkan oleh berat kereta api yang lebih ringan, komponen baharu akan mengurangkan penggunaan tenaga dan mengurangkan haus dan lusuh di landasan.
Pengalaman daripada projek rodal juga akan menyumbang kepada pelaksanaan satu set piawaian kereta api baharu (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) berkaitan proses penerimaan bahan baharu.
Projek Talgo disokong oleh Suruhanjaya Eropah melalui projek Shift2Rail (S2R). Visi S2R adalah untuk membawa ke Eropah mod pengangkutan berpusatkan pelanggan yang paling mampan, kos efektif, cekap, menjimatkan masa, digital dan berdaya saing melalui penyelidikan dan inovasi kereta api.
Masa siaran: 17 Mei 2022
