Talgo telah mengurangkan berat rangka gear larian kereta api berkelajuan tinggi sebanyak 50 peratus dengan menggunakan komposit polimer bertetulang gentian karbon (CFRP).Pengurangan berat tar kereta api meningkatkan penggunaan tenaga kereta api, yang seterusnya meningkatkan kapasiti penumpang, antara faedah lain.
Rak gear larian, juga dikenali sebagai rod, adalah komponen struktur kedua terbesar bagi kereta api berkelajuan tinggi dan mempunyai keperluan rintangan struktur yang ketat.Gear larian tradisional dikimpal daripada plat keluli dan terdedah kepada keletihan kerana geometri dan proses kimpalannya.
Pasukan Talgo melihat peluang untuk menggantikan kerangka gear berjalan keluli, dan meneliti beberapa bahan dan proses, mendapati bahawa polimer bertetulang gentian karbon adalah pilihan terbaik.
Talgo berjaya menyelesaikan pengesahan skala penuh keperluan struktur, termasuk ujian statik dan keletihan, serta ujian tidak merosakkan (NDT).Bahan tersebut memenuhi piawaian kebakaran-asap-toksik (FST) disebabkan oleh peletakan tangan prepreg CFRP.Pengurangan berat badan adalah satu lagi faedah yang jelas menggunakan bahan CFRP.
Rangka gear larian CFRP telah dibangunkan untuk kereta api berkelajuan tinggi Avril.Langkah seterusnya Talgo termasuk menjalankan rodal dalam keadaan dunia sebenar untuk kelulusan akhir, serta mengembangkan pembangunan kenderaan komuter lain.Oleh kerana berat kereta api yang lebih ringan, komponen baharu akan mengurangkan penggunaan tenaga dan mengurangkan haus dan lusuh pada landasan.
Pengalaman daripada projek rodal juga akan menyumbang kepada pelaksanaan satu set piawaian kereta api baharu (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) di sekitar proses penerimaan bahan baharu.
Projek Talgo disokong oleh Suruhanjaya Eropah melalui projek Shift2Rail (S2R).Visi S2R adalah untuk membawa ke Eropah mod pengangkutan yang paling mampan, kos efektif, cekap, menjimatkan masa, digital dan berdaya saing berteraskan pelanggan melalui penyelidikan dan inovasi kereta api.
Masa siaran: 17 Mei 2022