berita

Dengan perkembangan teknologi pembuatan bahan komposit, seiring dengan pemahaman dan pemahaman yang mendalam tentang bahan komposit dalam industri transit rel, serta kemajuan teknologi industri pembuatan kenderaan transit rel, skop aplikasi bahan komposit dalam kenderaan transit rel telah berkembang secara beransur-ansur. Jenis, gred dan tahap teknikal bahan komposit yang digunakan juga sentiasa bertambah baik.

Penggunaan FRP dalam Kenderaan Transit Rel

1. Penggunaan awal FRP dalam kenderaan transit rel

Penggunaan FRP dalam kenderaan transit rel bermula pada tahun 1980-an, dan ia mula-mula digunakan dalam kereta api elektrik berkelajuan rendah 140km/j yang dihasilkan di dalam negara. Skop penggunaannya terutamanya merangkumi:

● panel dinding dalam;

● plat atas dalam;

● Tandas plastik bertetulang gentian kaca yang dipasang;

Sasaran aplikasi utama pada masa itu ialah Katsukiyogi. Jenis FRP yang digunakan ialah FRP resin poliester tak tepu.

2. Penggunaan FRP secara berkelompok pada kenderaan transit rel

Penggunaan FRP secara kelompok pada kenderaan transit rel dan kematangannya secara beransur-ansur berlaku pada tahun 1990-an. Ia digunakan terutamanya untuk pembuatan gerabak penumpang kereta api dan kenderaan rel bandar:

Panel dinding dalaman bilik tetamu;

●Plat atas dalam;

Tandas plastik bertetulang gentian kaca yang dipasang;

Bilik mandi plastik bertetulang gentian kaca bersepadu;

Bilik mandi plastik bertetulang gentian kaca bersepadu;

Saluran penyaman udara FRP, saluran ekzos sisa;

● Tempat duduk atau rangka tempat duduk.

Pada masa ini, sasaran aplikasi utama telah beralih daripada menggantikan kayu kepada menambah baik gred kenderaan; jenis FRP yang digunakan masih kebanyakannya resin poliester tak tepu FRP.

3. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan FRP dalam kenderaan rel

Sejak awal abad ini, FRP telah digunakan secara meluas dalam kenderaan transit kereta api. Selain digunakan dalam pembuatan pelbagai produk yang dinyatakan di atas, ia juga digunakan secara meluas dalam pembuatan:

●Kain penutup bumbung;

Saluran udara baharu di atas bumbung;

●Pelbagai komponen dengan bentuk kompleks di dalam kereta, termasuk panel dinding dalaman melengkung tiga dimensi dan panel bumbung sisi; panel penutup pelbagai bentuk khas; panel dinding sarang lebah plastik bertetulang gentian kaca; bahagian hiasan.

Matlamat utama aplikasi FRP pada peringkat ini adalah untuk mengeluarkan bahagian-bahagian dengan keperluan fungsi khas atau keperluan pemodelan yang kompleks. Di samping itu, rintangan api FRP yang digunakan pada peringkat ini juga telah dipertingkatkan. Resin poliester tak tepu kalis api reaktif dan aditif FRP telah digunakan secara meluas, dan aplikasi resin fenolik FRP telah berkurangan secara beransur-ansur.

4. Penggunaan FRP dalam EMU berkelajuan tinggi

Penggunaan FRP dalam EMU kereta api berkelajuan tinggi telah benar-benar memasuki peringkat matang. kerana:

(1) FRP digunakan dalam pembuatan bahagian-bahagian dengan fungsi khas, bentuk dan struktur yang kompleks, dan prestasi komprehensif yang sangat baik yang dapat menahan beban besar, seperti bahagian hadapan FRP yang diselaraskan secara bersepadu, modul mekanisme pembukaan dan penutupan bahagian hadapan, penutup aerodinamik bumbung, dan sebagainya.

(2) Plastik bertetulang gentian kaca acuan (SMC) telah digunakan secara meluas

Penggunaan plastik bertetulang gentian kaca yang dibentuk untuk mengeluarkan panel dinding dalaman penumpang EMU berkelajuan tinggi dalam kelompok mempunyai kelebihan berikut:

Ketepatan dimensi bahagian-bahagian adalah tinggi;

●Kualiti pembuatan dan gred produk,

●Capai ringan;

●Sesuai untuk kejuruteraan pengeluaran besar-besaran.

(3) Meningkatkan tahap FRP yang digunakan di bahagian lain

●Ia boleh dibuat menjadi bahagian-bahagian dengan pelbagai tekstur mengikut keperluan;

Kualiti penampilan lebih baik, dan ketepatan bentuk dan dimensi bahagian lebih tinggi;

●Warna dan corak permukaan boleh dilaraskan pada masa yang sama.

Pada masa ini, aplikasi FRP merangkumi realisasi fungsi dan bentuk khas, dan matlamat peringkat yang lebih tinggi seperti menanggung beban tertentu dan berat ringan.