berita

Dengan perkembangan teknologi pembuatan bahan komposit, bersama-sama dengan pemahaman mendalam dan pemahaman bahan komposit dalam industri transit rel, serta kemajuan teknologi industri pembuatan kenderaan transit rel, skop aplikasi bahan komposit dalam kenderaan transit rel telah berkembang secara beransur-ansur.Jenis, gred dan tahap teknikal bahan komposit yang digunakan juga sentiasa bertambah baik.

Penggunaan FRP dalam Kenderaan Transit Rel

1. Aplikasi awal FRP dalam kenderaan transit rel

Penggunaan FRP dalam kenderaan transit rel bermula pada tahun 1980-an, dan ia pertama kali digunakan dalam kereta api elektrik berkelajuan rendah berkelajuan rendah 140km/j yang dihasilkan di dalam negara.Skop permohonan terutamanya termasuk:

● panel dinding dalaman;

● plat atas dalaman;

● Tandas plastik bertetulang gentian kaca yang dipasang;

Sasaran aplikasi utama pada masa itu ialah Katsukiyogi.Jenis FRP yang digunakan ialah resin poliester tak tepu FRP.

2. Aplikasi kelompok FRP pada kenderaan transit rel

Aplikasi kelompok FRP pada kenderaan transit rel dan kematangannya secara beransur-ansur berlaku pada tahun 1990-an.Ia digunakan terutamanya untuk pembuatan kereta penumpang kereta api dan kenderaan kereta api bandar:

Panel dinding dalaman bilik tetamu;

●Pinggan atas dalam;

Tandas plastik bertetulang gentian kaca yang dipasang;

Bilik mandi plastik bertetulang gentian kaca bersepadu;

Bilik air plastik bertetulang gentian kaca bersepadu;

Saluran penghawa dingin FRP, saluran ekzos sisa;

● Rangka tempat duduk atau tempat duduk.

Pada masa ini, sasaran aplikasi utama telah beralih daripada menggantikan kayu kepada meningkatkan gred kenderaan;jenis FRP yang digunakan masih kebanyakannya resin poliester tak tepu FRP.

3. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan FRP dalam kenderaan rel

Sejak awal abad ini, FRP telah digunakan secara meluas dalam kenderaan transit rel.Selain digunakan dalam pembuatan pelbagai produk yang disebutkan di atas, ia juga digunakan secara meluas dalam pembuatan:

●Kafan bumbung;

Saluran udara baru di atas bumbung;

●Pelbagai komponen dengan bentuk kompleks dalam kereta, termasuk panel dinding dalam melengkung tiga dimensi dan panel bumbung sisi;panel penutup pelbagai bentuk khas;panel dinding sarang lebah plastik bertetulang gentian kaca;bahagian hiasan.

Matlamat utama aplikasi FRP pada peringkat ini adalah untuk mengeluarkan bahagian dengan keperluan fungsi khas atau keperluan pemodelan yang kompleks.Di samping itu, rintangan api FRP yang digunakan dalam peringkat ini juga telah dipertingkatkan.FRP resin poliester tak tepu kalis api reaktif dan aditif telah digunakan secara meluas, dan penggunaan resin fenolik FRP telah berkurangan secara beransur-ansur.

4. Penggunaan FRP dalam EMU berkelajuan tinggi

Penggunaan FRP dalam EMU kereta api berkelajuan tinggi telah benar-benar memasuki tahap matang.kerana:

(1) FRP digunakan dalam pembuatan bahagian dengan fungsi khas, bentuk dan struktur yang kompleks, dan prestasi komprehensif yang sangat baik yang boleh menahan beban yang besar, seperti bahagian hadapan diperkemas integral FRP, modul mekanisme pembukaan dan penutup bahagian depan, selubung aerodinamik bumbung, dan lain-lain. .

(2) Plastik bertetulang gentian kaca acuan (SMC) telah digunakan secara meluas

Penggunaan plastik bertetulang gentian kaca acuan untuk mengeluarkan panel dinding dalaman penumpang EMU berkelajuan tinggi dalam kelompok mempunyai kelebihan berikut:

Ketepatan dimensi bahagian adalah tinggi;

●Kualiti pembuatan dan gred produk,

●Mencapai ringan;

●Sesuai untuk pengeluaran besar-besaran kejuruteraan.

(3) Meningkatkan tahap FRP yang digunakan di bahagian lain

●Ia boleh dijadikan bahagian dengan pelbagai tekstur mengikut keperluan;

Kualiti penampilan lebih baik, dan ketepatan bentuk dan dimensi bahagiannya lebih tinggi;

●Warna dan corak permukaan boleh dilaraskan pada masa yang sama.

Pada masa ini, aplikasi FRP termasuk merealisasikan fungsi dan bentuk khas, dan matlamat peringkat lebih tinggi seperti menanggung beban tertentu dan berat ringan.